建模 – CATIA达索-百世慧 https://3dsystemes.com Tue, 14 Jan 2025 01:47:54 +0000 zh-Hans hourly 1 https://wordpress.org/?v=6.8.3 端到端设计 https://3dsystemes.com/project/duandaoduan/ Fri, 04 Aug 2023 07:10:39 +0000 https://3dsystemes.com/?p=43579

施工的设计和工程流程需要众多参与者在所有项目阶段中保持密切协作。此外，日渐复杂化的施工项目要求所有团队都将 3D 作为一种通用语言，以促进协作并减少各阶段之间的返工。

3DEXPERIENCE CATIA 提供了涵盖所有设计和工程阶段的一系列 3D 建模解决方案，使建筑师和工程师能够超越传统项目交付方法的限制。这在 3DEXPERIENCE 平台上为多个项目团队实现了完全的数字连续性。

端与端设计椅子

  • 功能强大、行业特定的角色和应用程序，可用于建筑及基础设施的设计与工程。
  • 创建完全符合行业标准 (IFC) 且高度详尽的模型。
  • 通过开发符合预制或工业化施工方法的模型，开展建筑配件设计。
  • 确定模型的地理位置，并以城市或地区为背景管理施工项目。
  • 通过 3D 模型生成关联的 2D 文档。
  • 从施工模型中提取完整的材料清单。
  • 导入各种文件类型以集成到主模型，从而与外部合作伙伴和顾问开展协作。
  • 通过在所有项目中重复利用模板和最佳做法，充分利用积累的知识。

端到端设计自行车

在建筑设计和工程过程中的经验是关于同时评估设计和交付方法，以最大限度地提高项目价值：

  • 通过对整个建筑建模，减少错误和歧义，同时实现清晰的设计。
  • 使用开箱即用的标准建筑构件和钢结构节节省时间。
  • 通过效果图和图纸有效地传达设计意图来讲述整个故事。
  • 使用3D模型作为单一的真相来源来协调所有交易。
  • 数据驱动设计捕获关键知识，以便在下一个项目中重用。

端到端设计音响

混凝土组件设计和3D钢筋建模的最佳工具；参数钢筋模板，针对混凝土表面的关联设计；金属结构设计，使用标准化的构件或工程师设计的复杂箱形梁结构设计钢结构系统，并结合制造，模拟以及重量与平衡：

  • 运用混凝土构件设计展示了对结构工程的掌握。 知识驱动的钢筋模板允许设计师创建钢筋模型与制造细节。
  • 如果钢筋是指混凝土表面，当混凝土形状发生变化时，钢筋会自动更新。
  • 钢筋模型可以导出为BVBS格式进行数字化加工。
  • 从概念到制造，设计你的基础设施的三维混凝土结构。
  • 运用金属结构设计，表现出对结构工程的精通。
  • 创建钢和铝结构的功能设计和详细设计，支持现有的和集成的结构分析仿真软件。

端到端设计

支持制造级基础设施和详细设计，并具有处理通用工业工具无法获得的数据的能力：

  • 提供了设计工具，包括；站点布局、地形建模、结构建模、路线、土方工程、道路、桥梁、隧道、挖方和填方、冲突检测、问题跟踪、虚拟现实、交互式演示创作以及设计和建模任何事物的能力。
  • 基于一流的协作平台构建。
  • 采用一流的协作，展示对复杂基础设施项目的精熟度。
  • 设计师可以跨越不同团队/地理位置，以 3D 可视化方式与他人交流、协调变更，实时发现错误/冲突。
  • 该平台还提供访问控制和版本管理功能，以确保数据安全。
]]> Catia R2022x新功能 https://3dsystemes.com/project/catia-r2022xtrashe/ Fri, 30 Sep 2022 02:00:17 +0000 https://www.abestway.cn/?post_type=dt_portfolio&p=36235

重磅发布 全新解读

达索系统于2021年11月23日发布了3DEXPERIENCE Platform R2022X 版本，3DEXPERIENCE CATIA R2022X提供了多项面向设计师、工程师、系统工程师和建筑设计师的增强功能。让我们一起看看CATIA有哪些新功能吧！

新增功能介绍

这些曲面建模工具除了适用于正向建模之外，也同样适用于逆向曲面建模，支持设计师在3DEXPERIENCE中完成整个曲面混合设计过程。在R2022X版本中，“OMNI”技术进行了进一步优化形成了单独的建模工具，如全新的OMNISurf功能能基于曲线的数量和其3D位置，自动预测生成正确的曲面类型，例如法兰flange，桥接blend或扫掠sweep。

ICEM设计经验

ICEM Design Experience是在造型曲面建模领域的下一代创新应用，尤其适用于汽车造型行业的CAS建模和A面建模工作。ICEM Design Experience整合了达索系统高级曲面应用ICEM Surf与CATIA ICEM Shape Design的优点，因此数字曲面建模师可以在3DEXPERIENCE平台上充分重用传统高级曲面建模工具的经验，并利用从造型到工程全数字化连续的优势以保障产品开发过程的一致性。在基础曲面建模算法革新的基础上，ICEM Design Experience还推出了革新的“OMNI”智能算法，它能通过识别已选内容以预测设计师的意图，推荐所需要的下一步工具。在曲线曲面建模编辑功能上，ICEM Design Experience还推出了创新的工具和特征以支持设计师进行快速编辑，如：雕塑法则sculpting laws, 控制点Greville points，全局控制点global deformation等。

使用ICEM Design Experience，用户可以从一种新的“软参数化”技术中获益，该技术结合了造型建模（带有控制点操纵）的灵活性和参数关联性的强大功能。它节省了大量的设计更改时间，并支持用户在混合使用手动调点和参数化功能探索更多造型可能性。

人类体验设计师

在R2022X版本上，Human Experience Designer角色做了很大的改进，它扩展了虚拟人体模型的使用，以更好地创建、设计、模拟和验证他们的产品、环境和体验。

1. 新版本将能更好地支持用户从产品设计转向体验设计思维：该角色现在可以定义虚拟人体模型与产品进行交互操作（以前仅在专业的机构运动kinematics 程序可用）。

2. R2022X中，Human Experience Designer还改善了对人机工程因素的评价能力：通过全新的CATIA Generative Human可以生成式地创建从婴儿到老年人的所有体型和尺寸的人体模型，同时也可以使人体模型适应每个产品的使用场景（例如，在消费品行业中可以连续调整人体模型的肥胖体征；在汽车行业中，可以通过不同人体模型的身高来验证驾驶员的可视可达性，等等）。

3. 除此之外，本版本还支持在设计的所有阶段（包括概念设计阶段），与RAMSIS（3DS合作开发伙伴产品 ）一起进行人机工程学研究。

4. 支持通过虚拟现实，显示和反映用户的全身运动，以更快更好地理解、验证产品。

Catia产品感知体验

CATIA Product Perception Experience则增加了基于配置创建预定义三维场景的功能，以便生成直观的3D交互式演示——用于头脑风暴、评审和体验。

同时，该应用还集成纳入了仿真结果，以促进跨学科协作创新。这样，用户便可以在设计审查时审阅不同的仿真方案，并做出准确的决策。用户现在还可以在完全沉浸式的虚拟现实中体验该产品以及所有预定义的场景。

CATIA V5协同设计器

在R2022X中，达索系统将3DEXPERIENCE平台的强大功能进一步引入到CATIA V5环境中，提高了包括混合CAD在内的跨学科协作能力。“Collaborative Designer for CATIA V5”角色支持在在CATIA V5中插入和可视化3DEXPERIENCE的电气、管道和管材、模具和结构数据。通过单一的、可共享的产品定义，研发团队可以在整个产品生命周期中更有效地管理产品开发过程。使用Collaborative Designer for CATIA V5角色，V5设计师可以将数据保存到3DEXPERIENCE平台，访问生命周期管理功能、搜索数据、维护数据版本、管理任务和设计变更、访问相关技术文档、编排内容和与同事交流沟通：所有这些都可以在CATIA V5界面内完成。

同时，R2022X版本还能支持直接在3DEXPERIENCE平台编辑CATIA V5的知识工程参数，这将大大提高使用3DEXPERIENCE平台的生产效率。这也将使得使用3DEXPERIENCE平台的公司能够更好地利用那些仍然使用CATIA V5的供应商提供的数据。

R2022X版本上还提供了更简单的多CAD产品定义功能，它为CATIA V5用户提供了直接的插入和可视化3DEXPERIENCE形状的功能，包括3DEXPERIENCE CATIA Web端应用程序（也称作X系列产品）中的数据。您还可以将3DEXPERIENCE中的数据保存到多个需要的CATIA V5版本中。此外，可以通过Part Supply应用程序将标准件从3DEXPERIENCE平台直接插入到CATIA V5数据中，这些零件也可以被其他CAD系统重用。

生态设计工程师

Eco-Design Engineer可以在注重生态影响的工程项目中，将材料和人类活动对于环境的影响等因素（如材料提取、产品制造、包装和运输等过程）添加到3DEXPERIENCE平台的虚拟孪生中，这也意味着3DEXPERIENCE平台可以执行完整的生命周期评估（LCA），包括从材料提取到再利用和回收，并选择最佳替代方案。

当项目制定了环境绩效目标，Eco-Design Engineer就可以帮助设计师来实现这些目标。从早期设计阶段开始，Eco-Design Engineer可以在不同的设计方案之间进行权衡分析和比较，从而揭示和分析每个备选方案的环境指标。

该分析依赖并整合了 ISO 14000、EF 3.0、ReCiPe、IPCC、TRACI 和 EPS 等环境标准，值得一提的是该分析以ecoinvent 3.7 数据库（一个被国际上广泛认可的生命周期清单分析数据库）为基础，使用10个关键绩效指标（如二氧化碳排放量、土地用量、水资源用量）对人类活动对于环境的影响、人类活动对环境的印记、以及材料的使用等进行量化。

重量与平衡设计师/经理

重量与平衡智能帮助管理人员和工程师推动他们的轻量化工程设计，这需要在重量、重心和惯性矩阵（即 3 个“性能指标”）之间取得适当的平衡。

使用 Weight & Balance Manager，您可以从程序的早期阶段定义重量和平衡目标，以提高设计性能。

使用 Weight & Balance Designer，您可以立即浏览任何已配置的产品结构（包括早期版本）、修改它们并查看更改的影响。

在整个项目中，这两个角色都能支持用户使用估计值自动评估和细化每个元素的重量，以便向既定目标收敛，它们允许比较替代方案的性能以做出正确的决定。

机身紧固件工程师

在公司标准和规则的自动实例化的基础上，Airframe Fastener Engineer的角色旨在加速复杂机身紧固组件的设计、模拟和制造：在可能有数十万个紧固件的 A&D 行业中，这一点至关重要。

在R2022X中，airframe fastener engineer大大提升了定义和管理紧固件“束（bundle）”的能力。借助这项新技术，现在可以展示和管理一架飞机的数百万个紧固件，并且在执行公司的设计标准和规则的前提下，减少错误的发生。

电气三维系统和制造工程师

在R2022X版本中，Electrical 3D System & Manufacturing Engineer做了很大的改进。

1. 用户在进行电气线束模板化设计过程中（包括将电缆展平），可以在设计时使用“扭转torsion”规则更好地优化制造可行性，在设计过程的早期尽可能地限制线束扭转，以减少后期的装配和安装等错误，提高产品质量和生产力，同时还能通过减少制作物理样机和后期设计变更的次数来降低成本。

2. 此外，在3D线束设计变更后，3D线束和2D线束展平图之间增强的同步功能可以支持更快地更新制造文档。这种新的“半自动更新”能保持三维线束的“骨架形状”，防止对线束的其余部分产生影响。当然，更新后仍然可以在任何设备上从最新的2D线束一键更新制造文档。

系统可追溯性分析人员，系统跟踪工程师

在R2022X版本中，为了提高工作效率，大大简化了用户界面。这种简化的用户界面允许非MBSE专家跨越协作组织进行导航、审查和执行可追溯性和影响分析。

1. Systems Traceability Analyst以及Systems Traceability Engineer可以帮助系统工程师、系统架构师和需求工程师更好地展开协作。尽管每个角色可能都使用单独的库/数据集，但仍能保持数据可追溯性。

2. 新的“Cross highlight with 3D widgets”功能有助于在3D环境中直接追溯数据和逻辑架构，提高导航效率和生产力。

土木设计师和土木工程师

在R2022X版本中，Civil Designer 和 Civil Engineer角色也做了功能增强。

1. 在公路和铁路设计中，加强了Civil Designer和Civil Engineer在地形背景下设计带状工程的能力。譬如，允许道路/铁路与桥梁的高级对齐。

2. 加强了地形网格和精确曲面几何体之间的混合建模（也称多面体建模）能力，有助于生成道路和铁路项目的“土方工程earthworks”，即进行地形模型的填充和挖掘修改。

3. 此外，通过Computational Designer for Construction角色，还能为建筑设计师提供将可视化编程和交互式3D操作结合的设计方法，提高用户体验。

总结

达索系统3DEXPERIENCE CATIA R2022X版本为设计师、工程师、系统工程师和建筑设计师提供了新的角色和增强功能。每一个角色或者增强功能都旨在使您的工作更轻松、更有效地创造创新产品或体验，塑造我们生活的世界。

耀唐科技依托达索系统，为新能源汽车、高科技、医疗等超千家客户提供数字化解决方案和技术服务。致力于“为企业研发赋能，助力企业创新”，打通数据壁垒，梳理业务流程，以客户为中心，与我们的客户一起打造数字化新未来。

]]> 自由曲面设计 https://3dsystemes.com/project/surface/ Mon, 22 Mar 2021 06:33:50 +0000 https://catia.paopaotalk.cn/?post_type=dt_portfolio&p=30307

高品质曲面建模对成功的产品设计至关重要。 建模软件必须能够对 G0 到 G3 质量的曲面、曲线和形状进行最高级的数学运算，才能在初次尝试时就能创建可靠的曲面模型。为确保设计师和工程师获得其真正需要的结果，该软件必须能以动态且交互的方式完成操作。CATIA 提供最高级的曲面建模产品 – CATIA Icem 和 ICEM Surf。

自由是所有涉及复杂表面设计或返工的过程中涉及的一门学科。其具有以下优势：

  • 表面精炼工艺主要是在寻求感知质量，这意味着在达到美学标准的同时满足技术约束或功能。
  • 但是也可能需要精炼表面，以数学方式优化几何形状，以及达到最佳可偏移性（解决意外的小半径），以在所有dwonstarema工艺（尤其是“仿真与制造”）中获得更高的效率。

角色/功能

高级A面建模

使用一组附加的高级工具运输设计来增强 Class-A Modeler 角色的生产率。

  • 升级 Class-A Modeler 功能：特征建模和过度挤压.
  • 利用缝隙、桥接圆角、圆柱玻璃、管筒和加速曲面等专业化高级特征，提高生产率。
  • 体验新的全局变形功能。

设计数据管理

设计和管理模型的所有技术领域，与模型组织协作进行技术审核，并促进与工程团队的联系：

  • 设计和管理模型的所有技术形状和零件。
  • 为建模团队生成变体并查看幻灯片，并保持对样式探索和迭代的适当开放性。
  • 为设计团队和 A 类团队创建和管理产品装配体，同时管理链接和访问权限。

机械形状优化

提高可见技术曲面的质量，以优化感知质量：

  • 达到更高的形状标准，并优化使用曲面的下游流程。
  • 高级曲面建模工具，高达 G2 的连续性。
  • 利用实时分析和技术控制工具进行高效诊断。
  • 专用功能允许实现几何体转换并提高质量，从而改善流程控制和可偏移性。
  • 提供全局变形套件。

造船工程

提供统一的解决方案以实现更好的设计工作流程（从草图、概念建模到经过验证的船体形状和渲染）：

  • 提供集成的船体形状设计和舱室位置，以及先进的形状设计，可实现最佳质量、优化和首次流体力学评估。
  • 优化曲面质量，为下游工程流程提供更好的输入，并加快过渡速度。
  • 静液压仿真使您可以在无缝仿真流程中快速评估船舶性能。

A面建模优化

创建、编辑和分析具有美感且符合人体工程学的形状，以达到最高的 A 类曲面质量。

  • 实现高端曲面质量，最高可达 A 级标准质量。
  • 将 CATIA 的强大功能与 ICEM 技术的精确度结合在一起，可达到更高的质量和效率水平。
  • 创建、修改、分析和渲染任意类型的美学和人体工程学形状。
  • 根据设计草图、扫描数据或子部分曲面等输入，交付具有 G3 连续性的最终产品曲面。
  • 简化样式、A 级和工程协作及融合。

航空A面

轻松生成表面以进行空气动力学迭代，并发布最终的高端质量曲面。

  • 超快的概念建模器，通过可直接用于空气动力学仿真的子部分来描绘 3D 空气动力学概念。
  • 关联性、参数化放样功能，可通过截面对形状进行建模和优化。
  • 基于 ICEM 的一流曲面制作技术，可达到最细化、最清洁的曲面质量。
  • 用于使形状发生变形的形态解决方案；例如，考虑动态或地面配置。
]]> CATIA 2020新增功能介绍：Natural Sketch 和 Imagine & Shape https://3dsystemes.com/project/catia-natural-sketch-imagine-shape/ Tue, 10 Nov 2020 06:06:34 +0000 https://www.abestway.cn/?post_type=dt_portfolio&p=47715

CATIA 2020新增功能介绍：Natural Sketch 和 Imagine & Shape

从产品到汽车行业，造型和设计对产品在市场上的成功扮演着重要角色。纵观“设计”专业的数字化创新技术，从3D手绘，细分曲面，A面设计到3D打印、逆向工程，再到VR/AR，可视化及体验，CATIA Design为设计创新、曲面卓越和产品体验提供全流程解决方案。

而随着3DEXPERIENCE的R2020X版本最近正式发布，CATIA Design在设计领域继续加强关键技术研发，面向创意设计师、曲面设计师和设计决策者三大用户群均有不同的新技术发布，我们将通过微信推文的形式一一说明。

Natural Sketch 介绍

Natural Sketch 通过3D草图来探索设计替代方案和细节，帮助表达和传达创造力，将2D创意转化为3D现实，为设计师提供3D中进行创作的可能性。下面我们来看看3D创作的发展历程：

2012 – 三维草图的推出

CATIA 早在2012年就推出了可应用的三维草图功能。将设计师的创造力从二维的平面中解放出来，在三维的空间中更自由地进行创造。

2016 – VR中的三维草图

Natural Sketch 支持在VR的世界中进行三维绘图，赋予设计师更沉浸的创造体验。

2017 – 基于已有三维物体的再创造

同样对设计师友好的手绘动作，支持在已有的三维物体上进行曲面绘制，改进设计变得更加简单。

2018 – VR中的曲面雕刻

在VR世界里不仅仅能进行草图绘制，曲面雕刻也可以在VR中进行。VR中的创作流程进一步得到了扩展。

Imagine & Shape 介绍

Imagine & Shape（以下简称IMA） 是专门用来以快速且简单的方式创建形状的新一代工具。细分建模逻辑相较于NURBS建模更加自由，也更符合造型的思维逻辑，但是由于缺乏精确度一直未能进入工程领域。IMA 创新性地将Polygon细分建模（Subdivision）的建模方法引入到了NURBS建模领域，兼具Sub-D的自由和NURBS的精确。

近年来，IMA在汽车、航空、产品等领域有了越来越广泛且深度的应用，因此从R2018x到R2020x，IMA 在行业用户的反馈下做了很多技术更新，我们下面来回顾一下其中的一些要点：

支持匹配到曲线，更方便的进行参考建模

使用 IMA – Creation Match Surface 命令，可以创建匹配到已有曲线或曲面上的连接面。并且在后续的调整当中，创建的连接面仍能保持匹配关系。这为创建车轮等需要混合Subdivision和NURBS的建模创造了更加顺畅的工作流。

支持链接不同参数，以进行更系统性的调整

使用 Parametric Association 功能，可以将模型中不同的参数进行链接，实现调整一个参数，其他参数也跟随改变。通过参数的链接可以进行更系统性的调整。下面的案例中演示了造型和工程协同设计的场景下，当工程模型的位置发生变化，车前盖的形状也跟随着变化。

支持自定义点范围操作规则，更自由的衰减变化

使用Manipulation Laws，可以定义点范围操纵的规则。就像选择不同的画笔，从而可以更自由的快速地进行点的控制，定义好的操作规则也可以重用于其他subdivision或曲面的其他位置，以保持造型特征的一致性。

]]> 设计CAE https://3dsystemes.com/project/cae/ Mon, 11 May 2020 08:25:56 +0000 https://the7.io/elementor-minimal-creative-light/?post_type=dt_portfolio&p=92

Modelica 系统资源库由领域专家开发。共同使用基于达索系统 Modelica 的解决方案（CATIA 3DEXPERIENCE 或 Dymola），快速建模和模拟跨多个工程专业（从飞机和车辆动力学到电力系统）的复杂系统行为。

完整且统一的设计CAE解决方案：

  • 多专业丰富的Modelica系统资源库，助力实现系统级、多学科协同的仿真验证。
  • 涵盖汽车、航空航天、等多个工程专业的仿真资源。
  • 同CATIA\3DE平台无缝集成能力，能够实现设计、仿真、工程的无缝结合。

角色/功能

电池系统库

通过基于 Modelica 的仿真库将电池仿真融入系统级别，支持将电池集成到复杂系统以及电气存储系统的设计中：

  • 随时可实施关于电池的重要 ISO 规范。
  • 适合多种电池形状和化学特性的预配置模型。
  • 物理类接口使该库在所有 Modelica 库中都可以兼容。
  • 随时可用的仿真测试台，适用于能源效率、起动功率和容量的相关 ISO 规范。

系统行为优化

优化和调整设备或其控制器的系统参数，以针对多种条件和多种情况改善系统动态：

  • 调整 Modelica 模型参数以提高系统性能，例如变速箱的齿轮比或系统控制器的参数。
  • 优化系统参数，以便改善整体系统行为。
  • 从仿真结果派生数学优化标准（按频率响应或本征值分析）。

无刷直流驱动系统库

允许在系统中集成无刷直流电机和控制装置：

  • 涵盖由于不同复杂程度而造成的各种情况。
  • 可轻松地配合其他技术领域（机械、散热），并具有极高的灵活性。
  • 可由用户添加参数和模型，从而扩展库的功能并实现专业化。

复杂热力循环仿真

针对使用 Clausius Rankine 循环的发电过程，对复杂的热力循环流程进行建模和模拟：

  • 在复杂的发电厂设计中检测并避免临界状态。
  • 利用零部件中的流程瞬变精准分析，在真实工厂出现之前优化控制模型。
  • 在零部件级别执行快速高效的动态运营条件调查，以确定尺寸。

冷却系统库

开发冷却系统和尺寸零部件，专用于电池和电气驱动及电子热管理：

  • 可对冷却回路进行高效的建模和仿真，从而大幅降低成本。
  • 推动开发创新解决方案，用于整个系统的热回收和热管理。
  • 快速确定冷却零部件的尺寸，以评估子系统寿命和性能。
  • 根据动态模型考虑冷却回路的热惯性，从而简化控制开发。
  • 可使用兼容的连接器和简单的零部件参数化轻松地实施。
  • 可轻松添加用户定义的流体属性表数据，以探索其他解决方案。

电力系统

迅速设计并验证电力系统，包括具有实时功能的直流和交流高频率 (800Hz) 配电架构：

  • 实时功能可用于高效控制配电架构和飞行模拟器的设计和验证。
  • 帮助执行带零部件热损耗和消散的并发冷却系统设计。
  • 用于安全故障/活动故障架构的故障触发和重新配置。

电动动力系统

在电气驱动装置的整个开发流程中协助完成设计步骤：

  • 快速分析不同传动系统配置的影响。
  • 快速、轻松地模拟并验证复杂多物理电气化传动系统的行为。
  • 快速、轻松地模拟并验证复杂多物理电气化传动系统的行为。
  • 在多个系统配置中重用层次结构系统模型，从而在定义新的电气化传动系统时实现最高的敏捷性。

弹性体系统

加快柔性横梁、环形板和柔性几何体大型运动的分析：

  • 对混合包含刚性元素和柔性横梁结构的机械系统进行建模和仿真。
  • 可对物理试验极其昂贵和困难的各种情形进行无缝建模和仿真，从而降低成本。
  • 在仿真期间分析几何图形硬化和扭曲的影响。

飞行动力学

对各种飞行器的飞行力学特征进行建模、仿真和分析：

  • 创建准确的多学科模型及飞机飞行力学仿真，涵盖从地面操作到高速度、高海拔飞行。
  • 在设计流程的早期阶段评估飞机配置更改对飞行特征的影响。
  • 利用准确的飞行力学模型和真实的直观显示，创建用于飞行员培训和产品市场营销的实时仿真器。

流体动力学

Systems Fluid Dynamics Library 利用 Modelica 语言执行 CFD 仿真，提供与 1D Modelica 模型相匹配的标准接口，可实现无缝连接：

  • Zones Package：在不同边界条件下对移动或静止气候带进行建模。
  • Weather Package：气候条件建模。
  • 物理气体动力学是几何学和纳维-斯托克斯方程交汇的成果。

液压系统

对交通运输、航空航天和工业设备行业的液压系统进行建模和预测：

  • 从概念设计到验证阶段，访问并验证液压系统的控制律。
  • 帮助实现系统行为的并发工程和统一理解，以加快开发融合。
  • 将液压系统与其他专业结合在一起，以简化设计流程。
  • 通过减少实体原型测试将成本降至最低。

HVAC系统

优化散热、通风和空调 (HVAC) 系统的设计和性能：

  • 选择正确的系统控制策略，以尽量降低建筑物 HVAC 操作的成本。
  • 在建筑物设计流程的早期避免成本昂贵的 HVAC 系统设计错误。
  • 通过建筑物 HVAC 系统的全年使用仿真，准确地分析操作成本。
  • 快速评估 HVAC 系统设计对住客舒适性的影响。
  • 快速评估不同控制策略在动态建筑物 HVAC 系统中的行为。

人体热感

对建筑物居民和汽车乘客的热感舒适度进行建模和分析：

  • 无需费时耗资的协同仿真分析，即可确定人体舒适度。
  • 通过对不同区域和空调系统的同时动态仿真来评估人体舒适度。
  • 可使用先进的工程技术，并且能够利用人体舒适度特定模型，从而节省时间。​

高分子电解质膜燃料电池

对高分子电解质膜 (PEM) 燃料电池组进行建模和模拟，以实现预设计、控制策略评估或损耗分析：

  • 通过预测冷却剂温度和质量流率要求来提高电池效率。
  • 减少预估极化曲线的温度依赖性的物理测试次数。
  • 减少隔膜老化问题：制定控制规律，确保在载荷突变时有充足的空气或氢气流。
  • 结合多领域 Modelica 库，预测混合动力汽车搭载的整个燃料电池的性能。

工业过程仿真

执行控制系统分析、测试新的控制概念、优化启动和关闭过程、分析不同的故障情景并确定某些组件的尺寸：

  • 包含不同工厂中常用的多种常规工艺设备：泵、热交换器、阀门、管道和接头、储罐、加压容器。
  • 所有介质属性计算均在介质中完成，因此通过使用不同的介质，可根据完整的 IF97 水方程式来修正或计算密度。
  • 更复杂的模型还可包含一些可替换的部分，以阀门的压力流量方程式为例，您可以在计算中使用气蚀等各种细节，也可以在此类关系不具备关键意义时，将其替换为简单的线性方程式。

气动系统

设计气动系统并预测其在多种工业应用中的行为：

  • 提供气体模型以及与 Modelica Standard Library 介质的接口。
  • 使用 ISO1219 标准化图标的动画式零部件的完整列表，包括阀门、储罐、致动器、管道、传感器和气动源。
  • 还提供了零部件的热管理功能。
  • 在相同应用程序内进行系统和零部件设计，支持使用其他库。
  • 可以调整建模级别以实现更高的准确性，加速仿真。

汽车传动系统

对汽车传动系统的特性进行建模和仿真，包括汽车的结果运动：

  • 使用发动机、变速箱、离合器、传动系统和底盘模型及零部件，对传动系统进行快速建模和仿真。
  • 预测汽车的特性，例如性能、燃油经济性和驾驶性能。
  • 在多实体汽车动态模型上考虑传动系的 3D 机械效果，并将模型用于实时仿真目的，例如硬件在环 (HIL) 测试。

热力学系统

该库特别适用于大型复杂系统的设计和优化，例如制冷循环和混合、热泵、吸收和吸附系统：

  • 通过节省实际测量来节省成本：Thermal Systems Library 提供了准确且经过行业检验的模型，并且已经过实验室测量的验证。
  • 凭借可伸缩、稳定且高性能的建模，快速优化符合您需求的最佳散热系统。
  • 利用一套全面的随时可用零部件和示例，节省散热系统性能评估的时间。

发动机仿真

对火花点火和压缩点火发动机进行建模，以执行进气/排气流、排放和扭矩评估：

  • 可轻松自定义以调查新技术，例如可变凸轮轴正时和阿特金森循环发动机。
  • 增加涡轮增压、增压机和相关零部件，例如中冷器。
  • 通过常用模板，从平均值和曲轴角度模型轻松实现切换。

动力总成仿真

为旋转多几何体系统提供建模和仿真，例如汽车动力系统。它允许您在车辆测试中预测变速箱的行为：

  • 通过驾驶员对油门的要求，预测车辆的驾驶体验。
  • 解决车辆动力传动系统内关于混合化和控制的复杂多专业难题。
  • 评估最高效的动力传动系统，以增强车辆的性能和效率。

悬架系统仿真

针对车辆动力学开发主动悬挂系统，包括道路、驾驶员和稳定性控制模型。该库包括一整套悬挂、杆架、实验模型和模板：

  • 在适用于主动悬挂系统的多专业方法中，更快速地研究车辆操纵系统。
  • 利用统一的解决方案来降低成本，包括用于车辆操纵和驾驶的一系列广泛模型和模板。
  • 充分利用从高端到实时性能和内置平行化。

系统性能预测

预测系统级别定义的主要性能，包括散热、混合动力或电力推进、变速箱和传动系统：

  • 通过直观、开放、模块化的方法，加快汽车性能的研究。
  • 根据多领域仿真结果，预测标准和特定驾驶工况的燃料经济性。
  • 简化流程以实现更加专业化的研究，例如车辆动力学或电气化传动系统开发。

风力涡轮系统

在系统级别对风力涡轮机进行快速建模和模拟，以实现优化性能：

  • 针对特定区域和运营需求，加快风力涡轮机的开发速度。
  • 从简化到详细模型的可伸缩设计及仿真，适用于不同的零部件。
  • 针对专用使用案例，通过随时可用的模型来加快部署：最大功率点跟踪 (MPPT) 技术、节距控制、无功电压定向控制。
]]> CATIA Civil Engineering 2019x 面向土木工程行业的CIV模块 https://3dsystemes.com/project/catia-civil-engineering-2019x/ Mon, 13 Jan 2020 05:37:13 +0000 https://www.abestway.cn/?post_type=dt_portfolio&p=48087

CATIA Civil Engineering 2019x 面向土木工程行业的CIV模块

1. 超大点云文件导入效率大大提升

对于大型土木工程项目，越来越多地使用点云数据来生成地形模型。在2019x中最新加入了Import large point cloud的功能，用户可选择单个文件导入，也可选择按照文件夹批量导入的方式导入点云文件，同时可以设置点云文件的地理参考坐标系。

并且由于采用了特殊技术，首次导入的点云文件整体并不会被导入至数据库中，用户可自行选择导入至数据库的地形范围，所以并不会对硬件造成额外负担。

经过测试，某600M以上的xyz格式的点云文件，通过大型点云文件导入功能进行导入，仅需6分钟左右，效率相较于普通地形文件导入功能大大提升。

2. 重磅推出 - Polyhedral Mesh（多边形网格面）与混合建模功能

这是CATIA Civil Engineering 2019x版本中最重要的技术革新，也是土木工程行业BIM软件的一大突破！

为什么这么说呢？我们需要了解，在土木工程的3D软件中通常会遇到两大类不同的三维实体：网格面和精确几何体。网格面不够精确，但计算速度较快，比较适合于大型的数字地形模型；而精确几何体比较适合于工程设计（例如桥墩、隧道等）。因此，这两类对象有各自不同的适用场景，但是如何进行这两类不同对象之间的几何运算（例如交集、并集、裁剪）是非常困难的。

在过去，很多土木类软件都虽然使用网格面来表达地形模型，但却不能很好地把地形网格与精确几何体两类对象融合起来。

而在CATIA Civil Engineering 2019x版本中，不仅推出了适用于地形模型的Polyhedral Mesh（多边形网格面）对象，还将专用于精确建模的CATIA建模器（CATIA Modeler）与专用于网格建模的Polyhedral建模器（Polyhedral Modeler）进行了无缝融合，在保证了大多数CATIA曲面命令依然对Polyhedral Mesh地形依然起效的前提下，还大大降低了地形的数据量，有效保证了地形数据在下游专业的传递与地形处理效率。

3. 地形贴图可透明化、图片质量可调整，可通过EXCEL表格的形式批量设置地形贴图定位坐标点位置

19x版本中进一步加强了地形贴图功能，在设置地形贴图界面，加入了设置地形贴图质量、地形贴图透明度，以及贴图继承功能。

同时在19x中，首次加入了通过EXCEL表格形式批量编辑地形贴图定位点的功能，大大提高了地形贴图的效率。

4. 地形雨水汇流分析

在19x中，地形处理模块中最新加入了雨水汇流分析等功能（Rain Drop，Watershed），用户可通过直观的方式分析地形上不同区域的汇流、水流路径、汇流面积等：

汇流面积分析
坡向分析

5.新加入放坡建模（Platform Design）功能

在2019x之前的平台版本中，CIV中并无特定功能去做放坡建模，用户需要使用CATIA中曲面的一些命令组合去进行此方面的建模，这样的效率较为低下。而在2019x中，最新推出了放坡建模的功能，用户可自定义放坡轮廓，也可使用平台内置的放坡模板，快速进行放坡建模。

6. 线路设计功能进一步细分和增强

在铁路线路设计和道路线路设计中进一步细分

在19x中，进一步将线路功能细分为道路线路设计和铁路线路设计（Drainage Alignment排水线路设计也将随后登场），并可在后台Data Setup中对其进行相应的道路设计规则资源配置。用户可将3DE安装包中内置的设计规则进行进一步修改，然后加入到资源配置中，行成专属线路设计规则。

线路设计规则定义好后，当用户在进行线路设计时，系统可根据之前设置好的线路规则对线路进行动态检查，随时提醒用户哪些地方不符合涉及规则。

同时在平曲线设计功能中，增加了更多种类型的缓和曲线，以及多段圆弧线相接的形式。

在Data Setup中对线路规则进行设置
线路规则代码样例

7. 新加入道路曲面（Road Surface）与路基设计（Subgrade Design）功能

2019x中，在2018x基础上对道路曲面设计进一步加强，用户可对道路超高、路宽等参数进行设置，同时在2019x中加入了最新的路基设计功能，用户可自定义路基横断面轮廓，也可选择平台内置的路基横断面模板。

在选定路基横断面以后，软件将会沿着用户之前创建好的线路进行路基与边坡建模，并自动与地形之间发生运算，计算出填挖土方量。

8. 钢筋功能进一步增强

2019x在2018x基础上，钢筋功能进一步增强。

在常规的四种钢筋建模方式：选择钢筋模板建模、根据几何线条创建钢筋、箍筋、钢筋网基础上，2019x增加了将钢筋打断，以及在两组钢筋连接处创建套筒的功能。进一步提升了CATIA钢筋精细化设计能力。

同时在19x中，钢筋模型导出格式支持BVBS格式导出，可将该格式的钢筋模型直接导入至钢筋数控折弯机内进行钢筋加工，进一步加强了设计端与制造端的联系。

9. 加入了包络体（Volume）和曲面折叠展开（Unfold）命令

在之前版本中的CIV模块中，并不包含包络体命令以及一些高级曲面功能（如折叠展开等），为了响应广大用户的需求，在19x版本中，最新加入了全部包络体的命令以及折叠展开等高级曲面命令：

10. 加入了更多的AEC类型

在之前版本的达索系统3D体验平台中，有植入大量的AEC类型，如桥墩、桥台、拉索、栏杆等各种类型，并且包含其对应的IFC属性，用户可对这些AEC类型进行属性自定义添加或删除，或者在平台中自定义添加特有的AEC类型。

在2019x平台中，这一切功能都得到了继承，并且也最新加入了道路、铁路、隧道、大坝、路基等AEC类型，用户无需再自行创建这些AEC类型。

同时未来将会在3D体验平台中植入更多的AEC类型，届时用户将无需再自行创建AEC类型。

]]> 系统工程 https://3dsystemes.com/project/mbse/ Wed, 01 Jan 2020 08:32:59 +0000 https://the7.io/elementor-minimal-creative-light/?post_type=dt_portfolio&p=99

3DEXPERIENCE 平台使用开放 Modelica 语言和功能模型接口 (FMI) 标准，对多物理场动态和控制系统迅速进行建模和模拟。这些系统可包含机械、电气、电子、液压、热力、控制、电力或面向流程等相结合的特性和组件。

完整且统一的系统仿真解决方案：

  • 基于3DE平台，实现面向其他仿真平台集成。
  • 面向多物理场实现仿真验证。
  • 助力做出准确，快速的设计决策。
  • 简化设计、仿真、工程的协作创新。

角色/功能

电池系统

从电池工程到电池组设计的电池系统开发快速融合：

  • 在模型管理和数据处理中利用内置算法，以促进提高工作效率。
  • 推动开发创新解决方案，用于整个系统的热回收和热管理。
  • 可对冷却回路进行高效的建模和仿真，从而大幅降低成本。

复杂电磁系统架构

用于复杂电池系统开发的系统架构设计、建模和仿真：

  • 用于电气、热和老化行为仿真的快速电池多物理场建模。
  • 电池组多物理场建模，可实现高效的冷却系统开发。
  • 基于电化学电池模型的电池老化调查。

底盘与悬架系统

底盘和悬架系统开发的快速融合：

  • 在适用于主动悬挂系统的多专业方法中，更快速地研究车辆操纵系统。
  • 优化和评估车辆控制策略。
  • 与底盘概念设计师开展无缝协作。

飞机系统多物理仿真

使用多物理仿真，快速评估并融合适当的飞机系统概念：

  • 帮助实现系统行为的并发工程和统一理解，以加快开发融合。
  • 允许针对不同配置和场景作出主要飞机系统的性能平衡。
  • 快速估计电力零部件要求。
  • 快速估计电力零部件要求。

起落架系统多物理仿真

使用多物理场仿真，快速融合受控曲面系统和起落架系统开发：

  • 确定由于作用于带有刚性和柔性几何体的翼板上的空气动力学力，而作用在连杆上的负载。
  • 优化不同参数之间的循环，用于控制策略定义。
  • 执行动态系统行为研究，包括缩回、展开、锁和液压系统故障、振动、风测试。

复杂动态系统

通过建模和模拟，加快开发和了解复杂动态系统的速度：

  • 对复杂产品和系统的性能进行快速建模和模拟。
  • 通过早期虚拟模拟加速对复杂系统的理解和验证。
  • 快速找出复杂的多物理场设计问题的解决方案。
  • 使用遵循 Modelica 的零部件模型，以确保知识产权的捕捉和重复利用。
  • 在系统设计流程中快速、准确及尽早地确定系统零部件和参数的尺寸并进行调整和优化。

电动动力总成

使用多物理场仿真，快速融合和研究完整的电动动力总成性能：

  • 在模型管理和数据处理中利用内置算法，以促进提高工作效率。
  • 考虑电池组中电池块参数的差异。
  • 可对冷却回路进行高效的建模和仿真，从而大幅降低成本。
  • 推动开发创新解决方案，用于整个系统的热回收和热管理。

仿真协同

使用 3DEXPERIENCE 平台生成功能模拟单元 (FMU)，以便在其他协同模拟平台上集成和模拟模型：

  • 自动生成完全符合函数模型接口 (FMI) 标准的可靠功能模拟单元 (FMU)，以用于协同仿真。
  • 使用符合 Modelica 标准的 3DEXPERIENCE 模型生成独立可执行的 FMU，以用于其他协同仿真环境。

复杂机电一体化系统

利用 Modelica 和 3DEXPERIENCE 的力量迅速开发、模拟和验证复杂机电一体化系统：

  • 通过丰富的集成 2D 与 3D 系统开发环境，快速开发包含机械、嵌入式控制软件、电子、液压和气动技术的系统。
  • 通过模块化零部件和系统的重用，尽量降低开发成本并减少工作量。
  • 通过基于模型的结构化系统工程方法确保遵循市场和法规要求。
  • 在多个系统与产品之间重用知识产权、专业知识和模型。
  • 所有专业对某个产品或系统行为都具有统一的解释。

发动机与传输系统

使用多物理场仿真，快速融合发动机和传输系统开发：

  • 评估最高效的动力传动系统，以增强车辆的性能和效率。
  • 提供完整的动力总成实验，以实现快速参数化（柴油和汽油发动机以及齿轮箱结构）。
  • 为火花点火和压缩点火发动机建模，以调查二氧化碳排放量和颗粒物排放量。
  • 支持相关控制系统的设计和验证。

行为模型代码

使用符合 Modelica 标准的系统行为模型生成 C 代码，从而在任何硬件平台上对模型进行验证：

  • 自动生成可靠且可追溯的 C 源代码。
  • 生成的 C 代码经过调整后，可在任何硬件平台上使用。
  • 开放对 C 源代码的访问，以方便用户执行自定义。

热舒适度分析

分析 HVAC 系统、气候和设备对区域内乘员的热舒适度影响：

  • 无需费时耗资的协同仿真分析，即可确定人体舒适度。
  • 通过对不同区域和空调系统的同时动态仿真来评估人体舒适度。
  • 可使用先进的工程技术，并且能够利用人体舒适度特定模型，从而节省时间。
  • 轻松建造并模拟详细和现实人体舒适度、区域、气候和流体流模型。

热系统

设计和模拟热系统，例如制冷循环和混合物、热泵：

  • 根据您的需求快速优化最佳热系统。
  • 对单个零部件进行详细建模和模拟。
  • 大型、复杂系统的优化。
  • 广泛的应用范围。
  • 热泵系统。
  • 液压网络。
  • 带喷射器的系统。
  • 加热；通风和空调系统。
  • 发动机冷却排气系统。
]]> 基础设施 https://3dsystemes.com/project/approach/ Thu, 02 May 2019 17:01:30 +0000 https://the7.io/elementor-main/?p=5883

施工的设计和工程流程需要众多参与者在所有项目阶段中保持密切协作。此外，日渐复杂化的施工项目要求所有团队都将 3D 作为一种通用语言，以促进协作并减少各阶段之间的返工。

3DEXPERIENCE CATIA 提供了涵盖所有设计和工程阶段的一系列 3D 建模解决方案，使建筑师和工程师能够超越传统项目交付方法的限制。这在 3DEXPERIENCE 平台上为多个项目团队实现了完全的数字连续性。

优势

  • 功能强大、行业特定的角色和应用程序，可用于建筑及基础设施的设计与工程。
  • 创建完全符合行业标准 (IFC) 且高度详尽的模型。
  • 通过开发符合预制或工业化施工方法的模型，开展建筑配件设计。
  • 确定模型的地理位置，并以城市或地区为背景管理施工项目。
  • 通过 3D 模型生成关联的 2D 文档。
  • 从施工模型中提取完整的材料清单。
  • 导入各种文件类型以集成到主模型，从而与外部合作伙伴和顾问开展协作。
  • 通过在所有项目中重复利用模板和最佳做法，充分利用积累的知识。

功能/模块

建筑设计与工程

在建筑设计和工程过程中的经验是关于同时评估设计和交付方法，以最大限度地提高项目价值：

  • 通过对整个建筑建模，减少错误和歧义，同时实现清晰的设计。
  • 使用开箱即用的标准建筑构件和钢结构节节省时间。
  • 通过效果图和图纸有效地传达设计意图来讲述整个故事。
  • 使用3D模型作为单一的真相来源来协调所有交易。
  • 数据驱动设计捕获关键知识，以便在下一个项目中重用。

土木工程

混凝土组件设计和3D钢筋建模的最佳工具；参数钢筋模板，针对混凝土表面的关联设计；金属结构设计，使用标准化的构件或工程师设计的复杂箱形梁结构设计钢结构系统，并结合制造，模拟以及重量与平衡：

  • 运用混凝土构件设计展示了对结构工程的掌握。 知识驱动的钢筋模板允许设计师创建钢筋模型与制造细节。
  • 如果钢筋是指混凝土表面，当混凝土形状发生变化时，钢筋会自动更新。
  • 钢筋模型可以导出为BVBS格式进行数字化加工。
  • 从概念到制造，设计你的基础设施的三维混凝土结构。
  • 运用金属结构设计，表现出对结构工程的精通。
  • 创建钢和铝结构的功能设计和详细设计，支持现有的和集成的结构分析仿真软件。

民用基础设施设计

支持制造级基础设施和详细设计，并具有处理通用工业工具无法获得的数据的能力：

  • 提供了设计工具，包括；站点布局、地形建模、结构建模、路线、土方工程、道路、桥梁、隧道、挖方和填方、冲突检测、问题跟踪、虚拟现实、交互式演示创作以及设计和建模任何事物的能力。
  • 基于一流的协作平台构建。
  • 采用一流的协作，展示对复杂基础设施项目的精熟度。
  • 设计师可以跨越不同团队/地理位置，以 3D 可视化方式与他人交流、协调变更，实时发现错误/冲突。
  • 该平台还提供访问控制和版本管理功能，以确保数据安全。

建筑系统工程

涵盖了建筑物内三个传统建筑系统：机械，电气和管道：

  • 通过对整个建筑建模，减少错误和歧义，同时实现清晰的设计。
  • 通过直接从3D设计模型制造建筑组件，跳过繁琐的工作流程。
  • 通过自动化的重复性任务来节省时间。
  • 使用3D模型协调所有交易，以获取关键知识，以便在下一个项目中重用。

建筑结构工程

功能强大的3D应用程序套件，可提高设计速度，是专门为创建结构建筑信息模型（BIM）而开发的：

  • 全面的模板驱动参数建模能力在钢和混凝土。
  • 实现项目控制。 通过将模型扩展到制造、制造和装配来减少浪费。
  • “统一界面”创作工具可扩展到大量数据，以协调整个供应链。
  • 一个使用数据为中心的协作环境的项目开发的真正协作的多bim方法。

构建环境性能分析

通过建筑环境性能分析，工程主管可以与整个价值链一起在现有或将来的建筑物和基础设施的背景下分析其设备，从而确保法规合规性并优化乘员的体验质量：

  • 验证建筑性能,并遵守规则。
  • 对建筑系统进行快速、准确的评估。
  • 加快时间实现建筑的可持续性，提高工程效率。
  • 设计一个安全的生活和工作环境，可靠预测室内空气质量和人员舒适。

内置环境评估

通过集中的项目数据简化了任务，并提高了透明度：

  • 通过基于多源导入文件的更全面的项目自省来改进和加速决策。
  • 减少错误，增加顺利项目的协作。
  • 增加对项目的理解，防止返工。 一个强有力的合规和审查过程允许整个公司减少每个项目的风险。
  • 一个3d大师为所有用户审查，标记，注释您的模型360视图。
]]> 系统工程 https://3dsystemes.com/project/make/ Mon, 14 Jan 2019 04:34:33 +0000 https://the7.io/elementor-main/?p=5838

动态建模实验室 Dymola 是一套完整工具，用于对汽车、航空航天、机器人、加工及其他应用领域内使用的集成复杂系统进行建模和仿真。使用 Dymola 一流的 Modelica 和仿真技术，快速解决复杂的多专业系统建模和分析问题。Dymola 是用于模型创建、测试、仿真和后处理的完整环境。

优势

  • 多工程：适用于多个工程领域的兼容模型库允许对复杂的集成系统进行高保真建模。
  • Modelica：以对象为导向并得到正式定义的强大建模语言。
  • 免费和商业库：用户可以轻松构建自己的零部件或调整现有零部件来满足独特的需求。全面的模型库产品组合。
  • 重用：以方程式为导向的非因果模型允许在不同的上下文中使用一个零部件，以及为不同的算例使用一个模型。
  • 符号方程式处理：使得用户无需将方程式转换为赋值语句或块图。仿真变得更加有效和稳定。
  • 硬件在环仿真 ：dSPACE 和 xPC 上的实时仿真。
  • 强大的互操作性选项：全面支持 FMI，并提供了 Python、SIMULIA 工具 Abaqus 和 iSight 以及 Simulink 的接口。
  • 动画：用于实现可视化的 CAD 文件实时 3D 动画和导入。

MODELICA 库

由领域专家们开发，与 DYMOLA 或 3DEXPERIENCE DYMOLA 行为建模结合使用，可快速、轻松地针对跨越多个工程学科的复杂系统行为进行建模和模拟。

集成多个工程学科

Modelica 工具具有跨领域性，意味着它们可以处理方程式以生成有效的仿真代码。领域知识包含在 Modelica 库中，其设计可处理来自机械、电气和热流体领域的各种应用。 这些库可与 Dymola 和 3DEXPERIENCE Dymola 行为建模结合使用，可独立使用或与其他 Modelica 库一起使用，以对跨越多个工程学科的复杂系统进行建模和模拟。

汽车

发动机和驱动机构、混合动力或替代传动系统、模态实体或柔性轴、汽车行为和用户定义路面、驾驶员在环、发动机和电池、乘员舒适性、汽车热学建模、执行机构和控制器组件。

航空航天与国防

飞机热流体系统、乘客舒适性、机舱热学建模、飞机和无人机的飞行动力学、飞行控制传动机构、柔性梁和模态实体、飞机电气系统进行。

能源

能源、加工与公共事业 纸张和纸浆 + 蒸汽网络、高级联合循环发电厂、系统控制策略、热学舒适性。

工业设备

3D 多实体系统、柔性梁和模态实体、传动机构和控制系统、工业机械的热学属性。

功能模型接口

FMI 允许使用任何建模工具来生成表示动态系统模型的 C 代码或二进制代码，随后可将它们无缝集成到其他建模和仿真环境中。

用于交换仿真代码的非专有标准

用于交换仿真代码的非专有标准：

  • 在 Modelica Association 的支持下开发，为代码（二进制或源代码）以及相关数据和文档提供了定义明确且独立于供应商的交换格式。
  • FMI 受大量创作工具的支持，包括并非基于 Modelica 的工具，因此成为独立于供应商的仿真基础设施的理想基石。

选择交换格式

FMI 规范定义了两种交换格式：

  • 针对必须与通用中心解算器相结合的仿真代码模块，用于模型交换的 FMI 定义了相应的接口。
  • 针对带有嵌入式数值解算器的代码模块，用于协同仿真的 FMI 定义了与生成工具所用相同的接口。
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